1.分组选编列车是指由两个或两个车组编成的列车，但列车中各车组的编挂位置要受严格限制。

2.车辆重心位置过高,影响到各轮垂直载荷的分配,但不会引起脱轨。

3.平面牵出线调车，采用连续溜放法分为停车与不停车两种。

4.为了识别车辆的性能、特殊设备及运用管理和检修、统计工作方便，在车辆的规定部位涂刷规定的各种标记称为（）。

5.缺少车门的车辆(检修回送车除外)，禁止编入列车。

6.进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于800m。（）

7.车辆双防溜系指：使用铁鞋和车辆人力制动机(或手制动器)，对车辆实施的防溜措施。（）

8.对于不适于连挂在货物列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车务人员采取安全措施，保证不致脱钩。

9.牵出试闸判断手制动机性能的作业程序是（）。

10.使用人力制动机紧固器时，须使车辆“排风”后方可进行。（）

11.调车线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。

12.对于同一台调车机的同一套调车灯显原则上每班只试机一次，但中途停止作业超过四小时须重复试机。（）

13.开行军用列车时，一般情况下，物资车（）以上，可开行军用列车。

14.防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。发生铁鞋(止轮器)丢失时，应向路局(安监部门)报案。（）

15.编入直通货物列车时，空罐车除外， 角2与角7应（）。

16.在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。

17.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

18.其它调车包括车列转线、转场、车场整理、（）等。

19.设置避难线的目的是为了防止陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆。

20.列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以（）出发时为准，统计开点。