1.为了进行挂钩或摘钩，车钩具有（）作用位置。

2.调整钩位，处理钩销时，不要探身到（）之间。

3.调车作业时必须严格按规定的速度在平坦无障碍的适当地点上、下车。（）

4.截断塞门锣帽上的划槽与支管平行时是关门车。

5.横向划分调车区域时，两端以车站(场)的中间或指定的地点横向划分，两区之间设立（）的安全区。

6.驼峰压钩坡的坡度一般为（）。

7.重联机车是根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车。

8.DMIS是（）的简称。

9.在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以（）代替。

10.集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进入非进路调车区。

11.在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为调车区。

12.因走行距离长，作业前来不及检查的岔线、段管线，无论是单机、牵引运行还是推进运行，均须在《站细》规定的地点减速慢行后方可进行作业。（）

13.在尽头线端部站台处应设有（）装置。

14.前行列车为专特运、旅客、军运列车或尾部挂有公务车的货物列车，禁止跟踪出站调车。（）

15.调车作业中空线推进运行时，机车运行速度不许超过下列规定（）。

16.因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。

17.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。

18.变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站值班员的同意。

19.机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。

20.一组车上有多人进行制动时，应听从最前方一人的指挥，相互使用无线调车灯显设备或鸣示口笛方式联系。（）