1.“抢钩”就是在《车站行车工作细则》规定应停止调车作业、准备接发车进路的时间内,不及时停止调车作业,而抢着干一钩或几钩活。

2.同一线路两端同时进行调车作业时，在空线上禁止两端同时溜放、推进(含单机进入)或一端溜放、一端推进(含单机进入)。（）

3.调车作业中,接近被连挂车辆时,速度不得超过（）。

4.调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路称为（）。

5.机械化驼峰的单推单溜作业方案中，驼峰调车机按照“取车、推送、溜放、（）”四个程序不间断的工作。

6.设有水鹤的线路有效长，以水鹤前10米至另一端警冲标的距离确定。

7.在溜放作业前必须做好车辆排风和摘解制动软管工作。

8.铁路交通事故造成人员重伤下列（）为重大事故。

9.段管线、岔线取送车辆作业前要对线路进行检查。（）

10.在日常的运输组织工作中必须坚持（）的运输原则。

11.在道口上发生的火车与（）或其他（）碰撞,造成人员伤亡或车辆破损时,称道口事故。

12.机待线属于（）线。

13.中间站利用本务机车去岔线取送车时，按全列40%车辆接通软管并进行自动制动机简略试验。（）

14.遇（）时，须发布调度命令。

15.在车列、车辆走行中禁止进入线路（）或调整钩位。

16.丢失铁鞋的号码在报案后即可使用，严禁使用无编号的铁鞋。（）

17.中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。

18.2012次列车属于（）。

19.调车联控基本原则为“问路调车”。（）

20.构成挤岔事故的基本必要事件是，一是道岔没有开通，二是机车车辆正好从这个道岔上经过，而且缺一不可。