1.在有车线上禁止两端同时连挂同一车组。（）

2.在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以人力制动机紧固器代替。

3.使用（）或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。

4.在尽头线上调车时，距线路终端应有20 m的安全距离。（）

5.越出站界调车时，《出站调车通知书》按时间计算，不受次数的限制，但一批作业未结束而利用该区间办理接发列车时，应收回《出站调车通知书》。（）

6.推进车辆运行前，应进行试拉并检查车辆连挂状态。 （）

7.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（）的区域内升放 风筝、气球。

8.驼峰溜放部分包括（）三个坡段。

9.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（），否则不得进行调车作业。

10.作业中，未得到调车指挥人的指令前，末端车辆的防溜措施不得撤除。（）

11.在中间站停留的客车底(车组)时，由车站作业人员负责在两端车辆的双防溜工作。 （）

12.“机车、车辆溜入区间或站内”：系指以（）为界，机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)由站内溜入站内。

13.轮缘外侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力,但不会导致脱轨。

14.中间站利用本务机车调车作业时，一律使用附有（）的调车作业通知单。

15.调车作业时必须严格按规定的速度在平坦无障碍的适当地点上、下车。（）

16.列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算（）事故。

17.机车推动车列或车辆使之运行，称为（）。

18.是调车组进行作业的行动依据,车站调度员或调车区长领导调车工作也是通过它来实现的。

19.使用铁鞋防溜时，（）应紧贴车轮踏面，牢靠固定。

20.线路有效长的起止点由警冲标、轨道绝缘节分别确定。