1.下面（）地点禁止停留机车车辆。

2.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，手推调车时必须在（）进行，并注意脚下有无障碍物。

3.因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。

4.完成单位调车钩的时间(min)，称为（）。

5.因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时，称为（）。

6.调车作业摘车前，可在采取一道防溜措施后摘开车钩，然后再采取第二道防溜措施。（）

7.在车辆、车列走行中禁止在车体上探身过远或经过站台时站在高于站台的车梯上。

8.在车列、车辆走行中禁止在装易于窜动货物的车辆间和货物空隙间（）和坐卧。

9.没有看到调车指挥人的起动信号，不允许动车，但单机返岔或机车出入段时，可根据扳道人员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。

10.机械化驼峰的单推单溜作业方案中，驼峰调车机按照“取车、推送、溜放、（）”四个程序不间断的工作。

11.△4编入直通货物列车时，△4与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应至少隔离（）辆。

12.手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。

13.构成挤岔事故的基本必要事件是，一是道岔没有开通，二是机车车辆正好从这个道岔上经过，而且缺一不可。

14.25001次列车是（）列车。

15.调车作业前，调车人员(含中间站调车区长)对调车作业所涉及的（）完成现场检查。

16.道岔由转辙部分、连接部分和（）部分组成。

17.视觉信号分为昼间信号及夜间信号。（）

18.中间站调车作业禁止动态上下车。（）

19.利用驼峰进行车列解体时,以机车推力为主,车辆重力为辅,使车辆按照计划从峰上溜入峰下调车线路内。

20.是属于难行车。