1.防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。（）

2.调车领导人系指车站调度员、车站值班员、调车区长、车站站长。（）

3.非工作机车禁止溜放(向空线溜放除外)。

4.车站通过能力和改编能力的计算方法有（）两种。

5.行车值班、值乘人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为（）事故。

6.车辆在下面（）三种情况下方可关闭截断塞门。

7.货车停留时间按作业性质，分为货物（）停留时间和（）停留时间。

8.机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。

9.驼峰解散车列，当电气集中道岔改为人工就地操纵时，应采用（）的办法。

10.车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。

11.调车作业中，机车乘务员在每次接到调车指挥人的信号后，应鸣笛（）声表示正确接收。

12.遇最外方人力制动机故障时，可（）使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。

13.调车作业要准确掌握速度，在专用铁路调动液体金属车时，空车不超过（）。

14.单机连挂车辆，可不显示十五三车距离信号。

15.未关闭侧开门的车辆禁止编入列车。

16.列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业发生冲突脱轨，造成人员死亡（）人及以上的为特别重大事故。

17.区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。

18.铁路从业人员上下班途中乘座本单位交通班车肇事发生交通事故导致死亡的情况，铁路按（）事故考虑统计。

19.集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较为合理的进路称为（）进路。

20.易行线是调车行程较短的线路。