1.道岔是线路和线路间过渡设备的总称。

2.调车作业中，机车乘务员在每次接到调车指挥人的信号后，应鸣笛（）声表示正确接收。

3.防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。发生铁鞋(止轮器)丢失时，应向路局(安监部门)报案。（）

4.车站取送车(含配对货位)调车，一般采用（）调车法。

5.渡线(联动)道岔应（）编号。

6.装有轨道电路的车站，轨道绝缘距离警冲标一般应在（）米处。

7.推进运行经过无人看守道口前，调车人员要显示指示司机（）信号，适当控制速度。

8.若干车辆连挂在一起，称为车组。

9.铁鞋(止轮器)与人力制动机紧固器(手制动器)应统一涂刷油漆颜色和编号，由车站配备和管理的统一为“白底红字” 。（）

10.中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。

11.由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线,即为悬浮脱轨。

12.行车事故分为特别重大事故、B、大事故、D和一般事故。

13.若干车组连挂在一起，称为车列。分为到达车列和出发车列。

14.驼峰是利用车辆本身的（），并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。

15.事故责任依此划分为（）重要责任、次要责任和无责任。

16.班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。（）

17.集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进入非进路调车区。

18.尖轨是属于道岔的辙叉部分。

19.按有关部门规定，用（）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。

20.货车停留时间按作业性质，分为货物保留停留时间和中转停留时间。