1.在作业前给扳道员书面计划有困难时，可口头布置三钩，到达扳道房时再按规定递交调车作业通知单、传达有关事项。（）

2.列车通过是以列车机车通过（）时分为准。

3.机车转头用的三角线属于（）。

4.对于同一台调车机的同一套调车灯显原则上每班只试机一次，但中途停止作业超过四小时须重复试机。（）

5.一组车上有多人进行制动时，应听从最前方一人的指挥，相互使用无线调车灯显设备或鸣示口笛方式联系。（）

6.一般货物站台边缘至线路中心线的距离是（）。

7.指示机车向显示人方向移动时，口笛、号角鸣示方式为一长声。

8.调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小的线路称为（）。

9.排风是指放风结束后，逐辆拉动缓解阀拉风线，将（）内的风排尽。

10.越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。

11.排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。

12.使用（）或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。

13.调度集中，是铁路运输线上应用的一种（）控制设备。

14.职工伤亡事故统计中的人身伤害事故,是指生产过程中发生或与企业（）条件有关的伤害事故。

15.严禁扒乘运行中的机车、车辆，（）。

16.车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车辆虽停在警冲标内方有一定距离，但容纳不下后续车组时统称为堵门车。

17.一级氧化性物质与除雷管及导爆索以外的爆炸品编入同一列车，须隔离（）。

18.根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较大的车辆称为（）。

19.构成挤岔事故的基本必要事件是，一是道岔没有开通，二是机车车辆正好从这个道岔上经过，而且缺一不可。

20.车站通过能力和改编能力的计算方法有（）两种。