1.机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为（）溜放法。

2.岔线取送车作业推进运行时，车站应根据运行距离、线路条件及挂车辆数确定是否使用简易紧急制动阀。（）

3.因铁路交通事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担（）责任。

4.调车人员在车上观速时，一般地看清石渣形状时，车速约（）。

5.在同一区段或相邻区段的几个站装(卸)车后组成的直达列车，称（）列车。

6.推峰速度越高，简易驼峰作业效率就越高。

7.冬季调车作业在编解车列时，为了使凝轴变“活轴”加快作业进程，一般采用“多拉、近走、慢跑”的方法

8.线路两旁及站台上堆放货物距离不符合规定要求时，调车作业要限速。

9.试闸的方法主要有（）两种。

10.禁溜线不是尽头式线路。

11.单机连挂车辆，可不显示十五三车距离信号。

12.因为装载货物的（）需要停止自动制动作用的车属于关门车。

13.牵出试闸判断人力制动机性能的作业程序是（）.

14.道岔是线路和线路间过渡设备的总称。

15.接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）进路。

16.由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。

17.车列运行中使用简易紧急制动阀时，有条件要先发出（）信令，再拉动紧急制动阀。

18.下列（）两项是关于进路的正确说法。

19.段管线、岔线取送车辆作业前要对线路进行检查。（）

20.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站 内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。