1.专供牵引机车停留，等待连挂列车的线路称（）。

2.中间站停留车辆，无论停留的线路是否有（），均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

3.警冲标应设在两会合线路线间间距为（）的中间处。

4.按上、下行方向列车数目划分，运行图分为（）。

5.取送调车作业前，（）应提前通知有关货运员做好准备，在认真核对计划，现车无误后，方可开始作业。

6.牵出线容车数，按有效长减去（）机车长度及安全距离计算。

7.在中间站停留的客车底(车组)时，由车站作业人员负责在两端车辆的双防溜工作。 （）

8.在作业前给扳道员书面计划有困难时，可口头布置三钩，到达扳道房时再按规定递交调车作业通知单、传达有关事项。（）

9.横列式车站，采用分部解体时，车列中间有长大车组时，应在大组车（）开口(调车场方向为前、牵出线方向为后)。

10.车辆类型很多,构造各不相同,但一般由（）个基本部分组成.

11.车辆限界检查器的作用是，凡是（）超过检查器的车辆，经过限界检查器时驼峰信号自动关闭，禁止该车辆越过驼峰。

12.因铁路交通事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担（）责任。

13.遇暴风雨雪或夜间无照明时，禁止手推调车。（）

14.推上驼峰解散车辆的速度，在（）中规定。

15.进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下（）两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为基本进路。

16.调车机车要道时可只鸣示“呼唤信号”(二短一长声)。（）

17.货车周转时间包括调车时间、货物作业停留时间、中转停留时间等三部分。

18.回送轨道起重机，一律挂于列车（）。

19.禁止调车人员在栈台、栈桥一侧作业。司机位置在栈台、栈桥一侧时，由另一乘务员负责确认调车作业信号。（）

20.列车编组顺序表是记载列车组成情况，作为（）与车长(或司机)间、铁路局之间交接车辆的依据，是运输统计的主要原始资料。