1.在繁忙干线，调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨，造成双线行车中断满（）小时及以上的为大事故。

2.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道，禁止（）出站调车。

3.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。

4.救援列车的车次范围是（）。

5.调车信号机在调车车列（）越过调车信号机后自动关闭。

6.线路高低不平的程度过大或线路水平突变,均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载,但不会引起脱轨事故。

7.在电气化区段接触网未停电的线路上，对（）类的车辆，禁止进行手推调车。

8.凡进行装卸作业的线路上设置防护信号时，须经调车指挥人同意后方可按规定设置。（）

9.峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。

10.推进车辆运行遇紧急情况，拉动简易紧急制动阀的拉绳，即可迅速排出车列（）的风，使车列立即停车。

11.丢失铁鞋的号码在报案后即可使用，严禁使用无编号的铁鞋。（）

12.手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有人负责制动。

13.编制调车作业计划的原则之一是，采用先进工作方法，最大限度地实行（），使编、解、取、送作业密切配合，做到安全高效。

14.一般的接触网是由接触悬挂、支持装置、支柱与基础三部分组成。

15.调车作业人员应于每钩调车计划完成后， 对计划进行抹销(注销)。（）

16.能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为（）道岔。

17.铁鞋制动时，在有绝缘节的钢轨接头前（）之内不能安放铁鞋。

18.编入直通货物列车时， 角3与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应（）。

19.进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于800m。（）

20.腰带加固人字形复轨器分为左右两个为一副，将两个复轨器同时安装在同一根轨枕的两侧钢轨上，应严格 掌握“大筋在外，小筋在内”，形成（）。