1.调车机车在货场、岔线作业，遇必须变更或重新编制计划而与调车领导人联系有困难时，准许调车指挥人变更或重新编制计划。（）

2.在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。

3.出站或跟踪调车通知书可由连结员代表车站值班员向司机交递。（）

4.遇无线调车灯显设备故障时，调车领导人应立即通知停止调车作业，调车组改用调车手信号作业。（）

5.机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。

6.企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备和城市轨道车辆、进出口机车车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的禁止编入列车。（）

7.电气化铁路区段，采用AT供电方式时，两牵引变电所之间距离平均为（）。

8.机械化驼峰推峰作业时，对位于难行车组后面的易行车组应（）推峰。

9.小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载,高速运行时,如外轨超高不足,则内侧车轮减载,这些都不会影响轮对的稳定性。

10.无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用手信号。（）

11.人字形复轨器因导棱条有效跨度为240mm，当车轮离开钢轨距离大于（）mm时，必须采取逼近措施才能发挥作用（）。

12.中间站停留车辆，无论停留的线路是否有（），均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

13.简易紧急制动阀一般用于需接通自动制动系统的（）作业。

14.遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。（）

15.使用链子闸时，安全钩须挂在人力制动机（）上。

16.接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）进路。

17.还道时，由距要道机车最近的扳道员在自管道岔区内，确认进路道岔开通后，站在司机或调车人员易于确认地点，先显示道岔开通信号，再显示股道号码。（）

18.横列式车站，采用分部解体时，车列中有“座编”车流时，应在“座编”车（）开口(调车场方向为前、牵出线方向为后)。

19.为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向本线开通。

20.使用人力制动机制动时制动人员登上制动踏板后，首先进行试闸,再挂妥安全带。（）