1.在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为调车区。

2.推送车辆，当制动员确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

3.凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行（）的调车方法，称为推送调车法。

4.冬季调车作业在编解车列时，为了使凝轴变“活轴”加快作业进程，一般采用“多拉、近走、慢跑”的方法

5.在有接触网的线路上调车时，禁止登上敞车，在区间和中间站禁止登上棚车使用人力制动机。（）

6.遇（）或夜间无照明时, 禁止手推调车。

7.铁路运输必须坚持（）的运输组织原则。

8.听觉信号长声为3s，短声为2s，音响间隔为1s，重复鸣示时间间隔4s以上。（）

9.关门车不得挂于机车后部（）辆车之内。

10.越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。

11.TMIS是（）的简称。

12.十车、五车、三车分别为距离停留车（）处。

13.在车列、车辆走行中禁止进入线路（）或调整钩位。

14.调车联控基本原则为“问路调车”。（）

15.出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。

16.快运货物列车是快速运送（）、易腐及其他急运货物的列车。

17.列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为（）进路。

18.外闸瓦车禁止溜放。

19.是衡量调车效率高低的依据。

20.是属于难行车。