1.因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。

2.调车组、扳道组或信号员以及调车机车乘务组的统一行动计划。

3.使用人力制动机时，不准踏在高于人力制动机踏板的车帮或货物上。（）

4.在列车中连续编挂关门车不得超过三辆。（）

5.调度集中有调度控制、（）及局部控制三种方式。

6.瞭望条件受限，扳道员可以在枕木头上显示信号，但不能在道心内显示。（）

7.接到值班调度员下达的作业计划时，需进行（）。

8.试闸的方法有A和D两种。

9.厂矿企业专用线属于（）。

10.因铁路行车事故造成作业人员、间休人员等伤亡的，列行车事故主要责任单位（）伤亡事故。

11.最高运行速度为120km/h的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（）。

12.人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

13.调车组按分工认真执行包线检查制度，实行（）交接班。

14.我国铁路车辆多采用（）号车钩。

15.线是用于供货物装卸和货车停留的线路。

16.机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为（）溜放法。

17.关门车不得挂于机车后部（）辆车之内。

18.列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算（）事故。

19.无线调车灯显设备发生故障时，可采用无线电台通话方式指挥作业。

20.铁路局应根据《铁路技术管理规程》规定的原则，结合管内具体条件，制定（）。