1.2米及其以上的线路上准许使用敞车（）时，不能站在高于闸台的车梯和货物上。

2.铁路在行车事故中发生非当班人员伤亡的情况，铁路不按（）事故考核统计。

3.驼峰压钩坡的长度，应不少于（）。

4.发现尖轨被轧伤时,在不能判明是否影响行车安全时,应立即报告扳道长或车站值班员,转告工电部门派人及时检查;危及行车安全时,可立即拦停列车或车列。

5.如果同一线路上、下行有不同的有效长和容车数时，应（）。

6.机车车辆溜入区间或站内为（）事故。

7.车辆的空重车调整装置，能使列车或车列运行中制动时车辆在（），从而保证制动过程的安全。

8.装有液化气体的车辆可以进行手推调车。

9.机车到铁路车站作业要听从（）的指挥。

10.超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。

11.使用海参型复轨器，安装在轨道内侧的复轨器，应与钢轨内侧紧靠。

12.中间站调车作业通知单以“|||”表示接触网终点 。（）

13.集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较为合理的进路称为（）进路。

14.驼峰解散车列，当电气集中道岔改为人工就地操纵时，应采用（）的办法。

15.由于联锁关系，信号机一经开放，进路即被锁闭，进路上的有关道岔不能扳动、敌对信号机不能开放。

16.铁路从业人员上下班途中乘座本单位交通班车肇事发生交通事故导致死亡的情况，铁路按（）事故考虑统计。

17.铁路线路安全保护区的范围，城市郊区居民居住区，不少于（）。

18.机车出入段进路道岔准备妥当后的道岔开通信号夜间为（）。

19.进入站内作业的企业自备机车须配备机车信号、列车运行监控装置、列车无线调度通信设备，有条件时可以配备无线调车灯显设备。 （）

20.机车、轨道车的鸣笛声属于（）信号。