1.尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔(无轨道电路)时，为（）的距离。

2.列车在双线区段运行时，以左侧单方向运行，这个方向称为（）。

3.驼峰解散车列，当电气集中道岔改为人工就地操纵时，应采用（）的办法。

4.在尽头线端部站台处应设有（）装置。

5.横向划分调车区域时，两端以车站(场)的中间或指定的地点横向划分，两区之间设立（）的安全区。

6.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。

7.调动专特运、公务车前必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。（）

8.停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，《行规》规定应通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准进行调车作业。（）

9.制动机根据其构造和作用分为（）。

10.使用人力制动机紧固器时，须使车辆“（）”后方可进行。

11.中间站利用本务机车调车作业时变更调车计划的规定：三钩以内，可口头通知司机。（）

12.货车停留时间按作业性质，分为货物保留停留时间和中转停留时间。

13.测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须（）位置。

14.挤道岔后,不能退行。

15.无线调车灯显设备发生故障时，可改用手信号作业。（）

16.出站信号机的信号显示（）。

17.重联机车是根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车。

18.机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。

19.《技规》规定调车作业必须提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔(集中联锁区除外)、停留车及车辆防溜等情况。（）

20.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（），否则不得进行调车作业。