1.横列式车站，采用分部解体时，车列中间有长大车组时，应在大组车（）开口(调车场方向为前、牵出线方向为后)。

2.推峰是指机车将车列推至（）。

3.摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到（）的回示。

4.调车组不足（）时，禁止溜放作业。

5.取送车作业地点距离车站较远无法进行作业前检查时，车站应根据实际规定具体停车地点、检查线路的时机、分工、方法、汇报等内容，纳入（）。

6.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道，禁止跟踪出站调车。

7.调车作业要准确掌握速度，在专用铁路调动液体金属车时，空车不超过（）。

8.简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。

9.中间站利用正线、到发线调车作业过程中可能待避列车时， 只需在调车作业计划的注意事项中注明预计停车待避的第一趟列车的车次。（）

10.车辆的方位，规定以制动缸活塞伸出的方向为（）。

11.《铁路技术管理规程》规定：平车未关闭端侧板的，特殊情况下可以编入列车。

12.根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度及特殊要求，将车辆选编成车列或车组的调车称为（）。

13.为了进行挂钩或摘钩，车钩具有（）作用位置。

14.必须在超过2.5‰的线路上手推调车时，必须制定安全措施，报（）批准，纳入《车站行车工作细则》。

15.道岔区禁止使用铁鞋制动。（）

16.我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为（）等级。

17.在车列、车辆走行中，禁止手抓捆绑货物的绳锁。

18.半自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。

19.曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径850 mm及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动。（）

20.卸车工作是运输工作中的一个重要环节，它是完成（）和（）计划的可靠保证。