1.取送调车作业前，（）应提前通知有关货运员做好准备，在认真核对计划，现车无误后，方可开始作业。

2.进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前，应（）确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。

3.翼轨属于道岔的（）部分。

4.在中间站停留的客车底(车组)时，由车站作业人员负责在两端车辆的双防溜工作。 （）

5.在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。

6.车辆在调车场内先到等待后到凑集成车列的过程称为车流的集结过程。

7.机车车辆系指铁路机车、客车、货车、特种用途车、动车组及各类自轮运转特种设备等。（）

8.推进运行经过无人看守道口前，调车人员要显示指示司机（）信号，适当控制速度。

9.超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时，是指该线路的（）。

10.调车联控中人员编号“1号”是指（）。

11.驼峰高度，是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差。

12.是调车组的指挥者，负责全组的人身安全和作业安全。

13.牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。

14.车列系指按照列车性质和编组计划的要求编成并连挂在一起无调车动力的若干车辆。（）

15.禁止使用铁鞋制动。

16.使用平面无线电台调车时，必须执行单一指挥的原则是，指挥机车的调车指令和用语，只能由（）发出。

17.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）米时，应使用夜间信号。

18.进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，（）确认道岔开通位置正确 ，货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。

19.列车拉铁鞋开车为（）事故。

20.道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。