1.没有看到调车指挥人的起动信号，不允许动车，但单机返岔或机车出入段时，可根据扳道人员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。

2.段管线、岔线取送车辆作业前要对线路进行检查。（）

3.按照同方向列车运行方式划分，列车运行图可分为（）。

4.的作用是将两条线路隔开，为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。

5.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，算为（）事故。

6.在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。

7.上下车时，应尽量选择便于上下的（）。

8.使用铁鞋制动时（）的作用是使铁鞋稳妥骑在钢轨上，不致歪斜掉鞋。

9.浓雾天气向岔线取送车，牵引运行时无需全部接通软管。

10.利用驼峰进行车列解体时,以机车推力为主,车辆重力为辅,使车辆按照计划从峰上溜入峰下调车线路内。

11.中间站本务机车调车作业通知单车站示意图中，应将股道内的停留车位置按两端、中部以“○”标注。（）

12.非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。

13.手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

14.简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换（）来解决的。

15.DMIS是（）的简称。

16.在单线铁路上车站配线为直股伸入时，虽有二股正线，统计正线长度以（）长度为准。

17.某牵出线有效长850m，机车长度20m，换算容车数为（）。

18.当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时，要及时进行修订（）使其具有时效性。

19.是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。

20.列车在上坡道运行时会受到大于在平道上运行所受阻力，这两种阻力（）就是坡道附加阻力。