1.构成挤岔事故的基本必要事件是，一是道岔没有开通，二是机车车辆正好从这个道岔上经过，而且缺一不可。

2.道岔是使机车车辆由一条线路转入另一条线路的机械。

3.装有（）、液化气体的车辆禁止手推调车。

4.机待线属于（）线。

5.调车人员对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行（）交接。

6.（）车的基本型号为“YZ”。

7.瞭望条件受限，扳道员可以在枕木头上显示信号，但不能在道心内显示。（）

8.轮缘外侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力,但不会导致脱轨。

9.调车作业摘车前，可在采取一道防溜措施后摘开车钩，然后再采取第二道防溜措施。（）

10.旅客列车(动车组)最高运行速度为200km/h时，列车紧急制动距离限制为（）。

11.根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度及特殊要求，将车辆选编成车列或车组的调车称为（）。

12.中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放车辆。（）

13.线路有效长的起止点由警冲标、轨道绝缘节分别确定。

14.班计划是车站完成一个班运输生产任务的（）组织计划。

15.编制调车作业计划的原则之一是，采用先进工作方法，最大限度地实行（），使编、解、取、送作业密切配合，做到安全高效。

16.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道，禁止跟踪出站调车。

17.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好（）摘管工作。

18.机车转盘线属于（）线。

19.单机挂车可不连结软管。

20.T151次列车属于（）列车。(