1.驼峰溜放部分的道岔区坡其坡度一般采用6‰～10‰。

2.编组站、区段站利用本务机车调车时不使用调车作业通知单。（）

3.重大死亡事故指一次事故中死亡（）人及以上，但构不成特别重大事故。

4.驼峰压钩坡的坡度一般为（）。

5.设有水鹤的线路有效长，以水鹤前10米至另一端警冲标的距离确定。

6.视觉信号分为昼间信号及夜间信号。（）

7.编组超重列车时，在中间站应得到（）的同意，并须经列车调度员准许。

8.没有显示十、五、三车的距离信号，仍可挂车。但没有司机回示，应立即显示停车信号。（）

9.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。

10.列车中允许连续挂三辆关车门。（）

11.必须在超过2.5‰的线路上手推调车时，必须制定安全措施，报（）批准，纳入《车站行车工作细则》。

12.机车车辆限界是机车车辆横断面的（）。

13.作业中，未得到调车指挥人的指令前，末端车辆的防溜措施不得撤除。（）

14.机械化驼峰调车进路预排完了后，为了避免错误可按一下（）按钮进行核对。

15.根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较大的车辆称为（）。

16.驼峰是溜放车辆以其自身的（）为主、并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。

17.插有扣修、倒装色票的车辆允许编入列车。（）

18.出站调车在限定时间内受出站次数的限制。

19.调车作业中调动轨道起重机时，机车运行速度不许超过下列规定（）。

20.车列系指按照列车性质和编组计划的要求编成并连挂在一起无调车动力的若干车辆。（）