1.推进车辆连挂显示距离信号时，如没有司机回示，应立即显示停车信号。（）

2.一件货物装车后,在（）线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装 载限界者,均为超限货物。

3.负有事故主要责任的应承担损失费用的（）以上。

4.简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。

5.在车辆、车列走行中禁止在车体上探身过远或经过站台时站在高于站台的车梯上。

6.峰上提钩时要做到“钩不脱、手不离”，“前钩不脱、后钩不提”，“交叉提钩、呼唤应答”。

7.适用于对单个车、小车组的制动。

8.在作业前给扳道员书面计划有困难时，可口头布置三钩，到达扳道房时再按规定递交调车作业通知单、传达有关事项。（）

9.机械化驼峰的单推单溜作业方案中，驼峰调车机按照“取车、推送、溜放、（）”四个程序不间断的工作。

10.根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。

11.进行手推调车时，须取得（）的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。

12.进路分为接车、发车、通过进路。

13.连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。

14.企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备和城市轨道车辆、进出口机车车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的禁止编入列车。（）

15.发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路，称为（）进路。

16.道岔由转辙部分、A、辙叉部分组成。

17.出站调车在限定时间内受出站次数的限制。

18.在正常情况下，原则上掌握不得以“车辆放风制动”、“打掩”代替车辆的防溜措施。（）

19.按同方向列车运行速度划分，运行图分为（）。

20.平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。