1.整车装载雷管的车辆未停止自动制动机作用，禁止编入列车。

2.作业中，未得到调车指挥人的指令前，末端车辆的防溜措施不得撤除。（）

3.《行规》规定变更计划的勾数计算方法说明变更同一股道算一勾，此种方式一批计划只准变更两次。（）

4.构成挤岔事故的基本必要事件是，一是道岔没有开通，二是机车车辆正好从这个道岔上经过，而且缺一不可。

5.由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由（）作业人员负责采取防溜措施。

6.段管线、岔线取送车辆作业因距离远、检查工作不能事先进行时，可随调车机车前往，在须进行检查的道岔、大门前停车进行检查。（）

7.车辆运行中，使用手制动机时，必须使用（）。

8.取送调车作业前，（）应提前通知有关货运员做好准备，在认真核对计划，现车无误后，方可开始作业。

9.当机车车辆沿未开通道岔的尖轨顺向运行时，构成挤岔事故。

10.使用无线调车灯县设备调车时，发出推进信号后，一旦调车长台与机车失去联系，机车台便发出（）报警。

11.调车灯显未经试机不得进行调车作业。（）

12.列车到达以列车进入车站，停于指定到达线（）内方时分为准，统计到点。

13.装有蜜蜂的车辆，同装载整车的农药车辆如编入同一列车时，应将蜜蜂车挂在农药车前部，并至少隔离（）。

14.在取送靠近尽头站台或距车挡10m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管(驼峰禁溜线取送车作业除外)，并严格控制速度，在距尽头站台或停留车15m处前一度停车。（）

15.铁鞋制动距离不宜过长，一般掌握在10m以内。

16.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。

17.没有看到调车指挥人的起动信号，不允许动车，但单机返岔或机车出入段时，可根据扳道人员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。

18.警冲标应设在两会合线路线间间距为（）的中间处。

19.无客列检作业的旅客列车，机车与第一辆车的软管摘解由（）负责(单司机单班除外)。

20.某上坡道长800m，坡度值为4‰，该坡道上有长400m，半径1400m的曲线，该段线路的换算坡度为（）。