1.站段及作业量较大的中间站(车间)应设置专职的调车区长，重点做好调车作业的现场控制与作业方法的指导。（）

2.列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为（）。

3.列车在站停留或调车作业、运行途中停车摘下机车前，均应使车辆停妥并保持制动状态。（）

4.因铁路行车事故造成作业人员、间休人员等伤亡的，列行车事故主要责任单位（）伤亡事故。

5.调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业，称（）作业。

6.在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以（）代替。

7.人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，特殊情况可以单独停留。（）

8.试闸的方法主要有（）两种。

9.在车辆、车列走行中禁止在车体上探身过远或经过站台时站在高于站台的车梯上。

10.调车作业摘车前，可在采取一道防溜措施后摘开车钩，然后再采取第二道防溜措施。（）

11.横列式车站，采用分部解体时，车列中间有长大车组时，应在大组车（）开口(调车场方向为前、牵出线方向为后)。

12.车站改编能力对车站通过能力没有影响。

13.调车组不足（）时，禁止溜放作业。

14.在车组的走行过程中，用铁鞋叉子将铁鞋放在两个相邻车辆的前后转向架之间的钢轨上称为（）。

15.列车编成后(整列转线除外)，应进行试拉并检查车辆连挂状态。（）

16.采用内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相比，内燃机车整备时间短，可大大缩短生产时间。

17.接发超限列车时，在线间距离不足（）毫米的邻线上进行的调车作业，属于影响接发列车进路的调车作业。

18.线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过5辆。 （）

19.进行手推调车时，须取得调车指挥人的同意，人力制动机必须良好，有胜任人员负责制动。

20.人力制动机制动时，要抓牢站稳，按规定使用（），进行试闸。