1.使用铁鞋防溜时，须使“鞋尖”紧贴车轮踏面;使用车辆人力制动机时，须打下“挚子”;使用手制动器时，须使车辆“缓解”后方可进行。（）

2.为便于使用、管理和维修，车站的线路应进行编号，编号时在示意图上（）填记。

3.在繁忙干线，调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨，造成双线行车中断满（）小时及以上的为大事故。

4.机车车辆的中部最大高度，机车车辆限界规定为（）。

5.区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(防溜枕木等)牢靠固定。

6.调车作业转场11辆及以上必须连结部分风管。

7.铁鞋制动距离不宜过长，一般掌握在10m以内。

8.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道，禁止跟踪出站调车。

9.在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以（）代替。

10.尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔(无轨道电路)时，为（）的距离。

11.国家铁路的重要桥梁和隧道，由（）负责守卫。

12.分组选编列车是指由两个或两个车组编成的列车，但列车中各车组的编挂位置要受严格限制。

13.机械化驼峰适用于调车线不少于（）股道的大、中型编组站。

14.驼峰压钩坡的长度，应不少于（）。

15.通过信号机应设在闭塞分区或（）的分界处。

16.在日常的运输组织工作中必须坚持（）的运输原则。

17.无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（）方式。

18.插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的车辆禁止编入列车。（）

19.运行图中的垂直线表示（）。

20.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，禁止骑坐车帮。