1.车辆在调车场内先到等待后到凑集成车列的过程称为车流的集结过程。

2.因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时，称为（）。

3.是调车组的指挥者，负责全组的人身安全和作业安全。

4.要求司机鸣笛时，口笛、号角鸣示方式为二长三短声。

5.调车作业必须执行单一指挥。每台调车机车只准由一个调车指挥人指挥。（）

6.进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，（）确认道岔开通位置正确 ，货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。

7.无线调车灯显设备发生故障时，可采用无线电台通话方式指挥作业。

8.翼轨属于道岔的（）部分。

9.交叉渡线一般设在车站地形狭窄处，可以开通（）方向。

10.机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为（）溜放法。

11.凡进行装卸作业的线路上设置防护信号时，须经调车指挥人同意后方可按规定设置。（）

12.进行手推调车时，须取得（）的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。

13.在车站内或段管线内发生行车事故时，由（）直接报告列车调度员。

14.听觉信号长声为3s，短声为2s，音响间隔为1s，重复鸣示时间间隔4s以上。（）

15.调车人员在车上观速时，一般地看清石碴形状时，车速约为（）公里/小时。

16.停留易燃液体车辆的线路，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

17.基本型号代表车辆的（）。

18.道岔号通常用辙叉角的（）值表示的。

19.设置避难线的目的是为了防止陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆。

20.编入直通货物列车时， 角4与角7 应（）。