1.车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。

2.计算编入列车的关门车车数出现尾数时，如尾数不足一辆则（）。

3.接发超限列车时，在线间距离不足（）毫米的邻线上进行的调车作业，属于影响接发列车进路的调车作业。

4.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。（）

5.无线调车灯显设备发生故障时，可改用手信号作业。（）

6.调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业，称（）作业。

7.车站与区间分界处称为（）。

8.采用内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相比，内燃机车整备时间短，可大大缩短生产时间。

9.装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的，均禁止编入列车。

10.中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。

11.车辆重心位置过高,影响到各轮垂直载荷的分配,但不会引起脱轨。

12.警冲标属于线路标志。

13.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，手推调车时必须在（）进行，并注意脚下有无障碍物。

14.中间站利用本务机车调车作业变更计划时，可以不用停车重新编制计划。（）

15.人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，特殊情况可以单独停留。（）

16.摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由司机防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

17.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车等)。（）

18.调车领导人系指车站调度员、车站值班员、调车区长、车站站长。（）

19.平面溜放调车作业不得附挂（）溜放其他车辆。

20.在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以人力制动机紧固器代替。