1.行经联动道岔往返作业时，机车司机或调车人员必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准要道。（）

2.峰下制动员要尽量缩小（），钩钩到位，避免机车下峰顶送或变更计划。

3.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器时经批准可以手推调车。

4.超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。

5.下面线路的哪（）三项些状态会引起脱轨？

6.昼间调车作业（）使用夜间信号。

7.调车场分类线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。

8.推进运行经过无人看守道口前，调车人员要显示指示司机（）信号，适当控制（）。

9.段管线、岔线取送车辆作业前要对线路进行检查。（）

10.遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距（）米看不清调车信号显示时，为天气不良。

11.对于不适于连挂在货物列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车务人员采取安全措施，保证不致脱钩。

12.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好（）摘管工作。

13.实现平面单钩溜放调车作业安全的关键之一，是调车长如何确切掌握好（）。

14.中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。

15.（）属于调车机辅助生产时间。

16.中间站利用本务机车去岔线取送车时，按全列40%车辆接通软管并进行自动制动机简略试验。（）

17.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道，禁止（）出站调车。

18.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定顺线路走时，应走（）。

19.机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。

20.正线是指连接车站或直股伸入车站的线路。