1.错误操纵及使用行车设备耽误调车为A、类一般事故

2.车站与区间分界处称为（）。

3.若干车组连挂在一起，称为车列。分为到达车列和出发车列。

4.无线调车灯显设备发生故障时，可采用无线电台通话方式指挥作业。

5.调车作业仅变更作业方法和（）时，不受口头传达3钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

6.进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。

7.车钩全开位置，是（）已经完全向外转开的位置。

8.距停留车位置十、五、三车时，调车作业速度分别为17km/h、12km/h、10km/h。（）

9.插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的车辆禁止编入列车。（）

10.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，右手持红旗，左手持绿旗，不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。（）

11.铁路线路是一个整体的工程结构，包括（）。

12.中间站调车时，都必须使用附有车站示意图的调车作业通知单。

13.峰顶平台是指推送部分与溜放部分的连接处所而设的（）平坦地段。

14.为装卸货物、检修洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的调车称为（）。

15.车钩高度差，是指车钩距轨面的最大值与最小值之差

16.防溜器具未使用时亦应办理“对号交接 ”。（）

17.中间站利用本务机车调车作业变更计划时，可以不用停车重新编制计划。（）

18.车辆限界检查器的作用是，凡是（）超过检查器的车辆，经过限界检查器时驼峰信号自动关闭，禁止该车辆越过驼峰。

19.《行车日志》是车站记录列车（）情况的原始资料。

20.腰带加固人字形复轨器分为左右两个为一副，将两个复轨器同时安装在同一根轨枕的两侧钢轨上，应严格 掌握“大筋在外，小筋在内”，形成（）。