1.由段管线、岔线单位配备和管理的铁鞋统一涂刷为“红底白字”。（）

2.车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有相同的编号。

3.使用的铁鞋、人力制动机紧固器应编号管理，交接班时，对车辆的防溜措施应进行交接和检查，并有书面记录，做到交、接、点三清。（）

4.在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下可以到车顶上调车作业。（）

5.超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。

6.同一线路两端同时进行调车作业时，在空线上禁止两端同时溜放、推进(含单机进入)或一端溜放、一端推进(含单机进入)。（）

7.中间站利用本务机车去岔线取送车时，按全列40%车辆接通软管并进行自动制动机简略试验。（）

8.能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为（）道岔。

9.简易紧急制动阀一般用于需接通自动制动系统的（）作业。

10.连续分解的车组，间隔一钩后又进入同一股道的称为（）。

11.曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径850 mm及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动。（）

12.当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用，使车辆（）。

13.职工伤亡事故统计中的人身伤害事故,是指生产过程中发生或与企业（）条件有关的伤害事故。

14.灯显设备调车通话标准用语中连挂表示连挂信号，连挂注意表示稍行移动信号。（）

15.中间站停留车辆因作业需要不能连挂在一起时，对停留车辆分组采取防溜措施、 并对每组两端车辆实施“双防溜”。（）

16.尖轨是属于道岔的辙叉部分。

17.防溜器具未使用时亦应办理“对号交接 ”。（）

18.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）米时，应使用夜间信号。

19.站线是指到发线、调车线、牵出线、岔线、货物线及站内指定用途的其他线路。（）

20.车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车辆虽停在警冲标内方有一定距离，但容纳不下后续车组时统称为堵门车。