1.机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。

2.使用（）或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。

3.机车车辆必须停在停车标内方。（）

4.区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(防溜枕木等)牢靠固定。

5.驼峰解散车列时，前组手制动机制动、后组铁鞋制动时，前组车进入有关警冲标内方后，后组车也不得提钩。

6.推送车辆，当制动员确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

7.进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。

8.使用人力制动机制动一组车上有多人进行制动时，应听从调车长的指挥。（）

9.列车制动距离，是指列车制动前以最大规定速度在限制坡度上运行，由开始使用紧急制动至列车完全停止的（）距离。

10.一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过二钩时，可用（）方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。

11.手推调车，人力制动机作用必须良好。

12.调车人员在车上看枕木头(规长12.5米铺18根枕木)观速时,看不清规木根数时,其速度约为（）公里/小时.

13.中间站利用本务机车调车作业时，必须（）重新编制计划，并按规定向有关人员传达清楚后，方可进行调车作业

14.装有（）、液化气体的车辆禁止手推调车。

15.装运“140产品”运输的车辆编组在机后第（）之间均可。

16.下面（）两项是引起脱轨的车辆状态原因。

17.人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

18.无线调车系统由（）大部分组成。

19.负有事故主要责任的应承担损失费用的（）以上。

20.是衡量调车效率高低的依据。