1.调车指挥人显示（）应在司机一侧。

2.排风是指放风结束后，逐辆拉动缓解阀拉风线，将（）内的风排尽。

3.取送调车作业前，（）应提前通知有关货运员做好准备，在认真核对计划，现车无误后，方可开始作业。

4.是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业及有关技术设备使用的基本法规。

5.车辆重心位置过高,影响到各轮垂直载荷的分配,但不会引起脱轨。

6.铁鞋制动时，为提高制动效率，制动员应选择（）的车辆下鞋。

7.在车列运行中试验人力制动机时，拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低，车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，证明此手制动机性能良好。

8.取送车作业地点距离车站较远无法进行作业前检查时，车站应根据实际规定具体停车地点、检查线路的时机、分工、方法、汇报等内容，纳入（）。

9.构成挤岔事故的基本必要事件是，一是道岔没有开通，二是机车车辆正好从这个道岔上经过，而且缺一不可。

10.由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由（）作业人员负责采取防溜措施。

11.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，必要时可以在装载易于窜动货物的空隙间站立，但禁止坐卧。

12.调车联控基本原则为“问路调车”。（）

13.调车场分类线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。

14.落下孔车禁止通过驼峰。（）

15.旁承游间过大,能引起车辆过大的侧滚震动,但不对运行安全性有影响。

16.中间站本务机车调车作业通知单车站示意图中，应将股道内的停留车位置按两端、中部以“○”标注。（）

17.车钩全开位置，是（）已经完全向外转开的位置。

18.从无网区间向有网区间进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区(线路)前站立于安全位置，不得在接近（）支柱上、下车。

19.尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔(无轨道电路)时，为（）的距离。

20.要道还道起人工联锁、互相检查的作用，其方法是（）。