1.非机械化驼峰解散车辆的制动工具是（）。

2.机车按用途不同可分为（）。

3.作业中，未得到调车指挥人的指令前，末端车辆的防溜措施不得撤除。（）

4.调车人员对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行（）交接。

5.车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。

6.在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以人力制动机紧固器代替。

7.调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成人员死亡、重伤（）人及以上的为重大事故。

8.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站 内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。

9.调车联控基本原则为“问路调车”。（）

10.铁鞋制动时，（）在有前慢后快的隔钩车时采用。

11.发现尖轨被轧伤时,在不能判明是否影响行车安全时,应立即报告扳道长或车站值班员,转告工电部门派人及时检查;危及行车安全时,可立即拦停列车或车列。

12.摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。

13.前行列车为专特运、旅客、军运列车或尾部挂有公务车的货物列车，禁止跟踪出站调车。（）

14.线间距不足（），一线接发列车，一线调车作业，其中之一挂有超限货物的车辆时，为影响列车进路的调车作业。

15.确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在（）以上。

16.行车值班、值乘人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为（）事故。

17.推送挂车时，如距停留车不足55m时显示（）信号。

18.调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过（）。

19.在繁忙干线，调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨，造成双线行车中断满（）小时及以上的为大事故。

20.铁鞋制动时，铁鞋尺寸与钢轨类型不符时（）。