1.使用无线电台指挥调车时，除（）外，任何人都无权发出指挥机车运行的信号和用语。

2.防溜器具实行（）管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。

3.调车人员不足3人，不准进行调车作业。（）

4.机械化驼峰的单推单溜作业方案中，驼峰调车机按照“取车、推送、溜放、（）”四个程序不间断的工作。

5.中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路禁止溜放车辆。（）

6.使用人力制动机时，不准踏在高于人力制动机踏板的车帮或货物上。（）

7.手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有人负责制动。

8.在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。

9.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道，禁止（）出站调车。

10.车站与区间分界处称为（）。

11.“抢钩”就是在《车站行车工作细则》规定应停止调车作业、准备接发车进路的时间内,不及时停止调车作业,而抢着干一钩或几钩活。

12.我国铁路车辆多采用（）号车钩。

13.接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）进路。

14.手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

15.编组站、区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离8000mm。

16.使用铁鞋制动时单轨双基本，两只基本鞋前后相距（）米。

17.车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到“上车（）”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如平车、矿石车、罐车车等，作业时必须选好站立地点。

18.中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时，不得牵引调车。（）

19.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，可以跨越车辆。

20.调车组按分工认真执行包线检查制度，实行（）交接班。