1.在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。

2.错误操纵及使用行车设备耽误调车为A、类一般事故

3.一件货物装车后,在（）线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装 载限界者,均为超限货物。

4.关闭折角塞门的车辆，简称关门车。（）

5.重力式车辆减速器,其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比.

6.调车指挥人确认（）均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

7.易行线是经过道岔、曲线较少，阻力小，车组容易溜行的线路。

8.超限货物上部超限，由轨面高度超过3600mm有任何部位超限者，按其超限程度划分为（）二级和（）。

9.列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为（）。

10.手推调车应办理请求手续，得到调车指挥人的准许后，按规定进行手推调车。（）

11.调车作业碰轧防护信号，未造成损害后果的为险性事故。（）

12.道岔除使用、清扫、检查或修理时外，（）开通的位置，称为道岔定位。

13.中间站停留车辆，无论停留的线路是否有（），均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

14.简易驼峰调车作业中，车辆的提钩地点基本固定在（）这一区域内进行。

15.简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换（）来解决的。

16.牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。

17.在车列、车辆走行中禁止进入线路（）或调整钩位。

18.铁鞋制动使车辆停车的阻力是（）。

19.峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。

20.牵出线调车时，提钩地点基本固定。