1.出站信号机的信号显示（）。

2.段管线、岔线取送车辆作业因距离远、检查工作不能事先进行时，可随调车机车前往，在须进行检查的道岔、大门前停车进行检查。（）

3.在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。

4.人字型复轨器两个为一组，在复轨牵动方向一端选择题适当地点安装，安装后从复轨器宽头看形成（）

5.距停留车位置十、五、三车时，调车作业速度分别为17km/h、12km/h、10km/h。（）

6.进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。

7.在取送靠近尽头站台或距车挡10m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管(驼峰禁溜线取送车作业除外)，并严格控制速度，在距尽头站台或停留车15m处前一度停车。（）

8.中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时，不得牵引调车。（）

9.摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到（）的回示。

10.连挂车辆时，如遇钩位不正或钩销不良时，必须减速或停车调整后，再进行连挂。

11.要道还道起人工联锁、互相检查的作用，其方法是（）。

12.救援列车的车次范围是（）。

13.当机车车辆沿道未开通岔尖轨顺向运行时，构成进错股道，进而可能构成正面冲突、侧面冲突、乃至脱线或颠覆事故。

14.因为装载货物的（）需要停止自动制动作用的车属于关门车。

15.重力式车辆减速器,其制动力的大小与被制动车辆的（）成正比.

16.铁鞋制动距离不宜过长，一般掌握在10m以内。

17.采用内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相比，内燃机车整备时间短，可大大缩短生产时间。

18.道岔号通常用辙叉角的（）值表示的。

19.构成挤岔事故的基本必要事件是，一是道岔没有开通，二是机车车辆正好从这个道岔上经过，而且缺一不可。

20.在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。