1.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器时经批准可以手推调车。

2.《技规》规定调车作业必须提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔(集中联锁区除外)、停留车及车辆防溜等情况。（）

3.是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。

4.停留车辆距（）的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路禁止溜放。

5.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，手推调车时必须在（）进行，并注意脚下有无障碍物。

6.要道还道起人工联锁、互相检查的作用，其方法是（）。

7.使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。

8.十分格运行图每格代表二分钟。

9.调车领导人系指车站调度员、车站值班员、调车区长、车站站长。（）

10.调车作业人员应于每钩调车计划完成后， 对计划进行抹销(注销)。（）

11.合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设（）。

12.是我国铁路企业性质的内在要求。

13.构成挤岔事故的基本必要事件是，一是道岔没有开通，二是机车车辆正好从这个道岔上经过，而且缺一不可。

14.由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。

15.连续溜放的关键，一是（），二是车组间隔距离。

16.翼轨属于道岔的（）部分。

17.没有显示十、五、三车的距离信号，仍可挂车。但没有司机回示，应立即显示停车信号。（）

18.调车作业中需车站人员进入车挡(车辆或车组间)进行摘接软管、调整钩位、处理钩销、或车下采取(撤除)防溜措施等作业前，连结(制动)员须使用无线调车灯显设备向调车指挥人汇报，得到同意并按下（）按钮进行防护后，方可进行作业。

19.调车作业中，调车人员上车时的速度最高不得超过（）。

20.站是担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站。