1.简易驼峰溜放车组间的间隔距离，主要是依靠变换（）来解决的。

2.调车作业按（）分为牵出线调车和驼峰调车两大类。

3.小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载,高速运行时,如外轨超高不足,则内侧车轮减载,这些都不会影响轮对的稳定性。

4.车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。

5.2米及其以上的线路上准许使用敞车（）时，不能站在高于闸台的车梯和货物上。

6.铁鞋(止轮器)与人力制动机紧固器(手制动器)应统一涂刷油漆颜色和（），由车站配备和管理的统一为“白底红字”。

7.当车辆的制动机故障时，可关闭（）停止此车制动作用。

8.排风是指放风结束后，逐辆拉动缓解阀拉风线，将（）内的风排尽。

9.列车在双线区段运行时，以左侧单方向运行，这个方向称为（）。

10.调车人员不足3人，不准进行调车作业。（）

11.在连挂前，将进行连挂的（）调整到便于安全连挂的位置，称为调整钩位。

12.是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业及有关技术设备使用的基本法规。

13.因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时，称为（）。

14.货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过（）处有任何部位超限的。

15.还道时，由距要道机车最近的扳道员在自管道岔区内，确认进路道岔开通后，站在司机或调车人员易于确认地点，先显示道岔开通信号，再显示股道号码。（）

16.火炬是一种特别的信号设备，点燃后（）。

17.中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。

18.当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时，要及时进行修订（）使其具有时效性。

19.驼峰高度，是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差。

20.按照区间正线的数目划分，列车运行图可分为（）。