1.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，可以跨越车辆。

2.由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。

3.驼峰的峰上提钩与平面溜放提钩的不同之处主要在于（）。

4.还道时，由距要道机车最近的扳道员在自管道岔区内，确认进路道岔开通后，站在司机或调车人员易于确认地点，先显示道岔开通信号，再显示股道号码。（）

5.利用驼峰进行车列解体时,以机车推力为主,车辆重力为辅,使车辆按照计划从峰上溜入峰下调车线路内。

6.推送挂车时，如果距停留车距离不足110米时显示（）信号。

7.钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩提销三部分。

8.机车、轨道车的鸣笛声属于（）信号。

9.由调车车列(车组)或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。

10.信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。（）

11.空车比重车易脱轨,这是因为空车弹簧挠度小,对线路扭曲的适应力差的缘故。

12.禁止使用铁鞋制动。

13.曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗

14.跟踪出站调车最远不得越出站界800m。（）

15.列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算（）事故。

16.车钩的（）位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。

17.中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单。（）

18.平面牵出线多组溜放调车时，车组间隔以（）制动为主。

19.是衡量调车效率高低的依据。

20.使用人力制动机制动时制动人员登上制动踏板后，首先进行试闸,再挂妥安全带。（）