1.重大死亡事故指一次事故中死亡（）人及以上，但构不成特别重大事故。

2.中间站利用本务机车调车作业时变更调车计划的规定：三钩以内，可口头通知司机。（）

3.手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。

4.在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。

5.区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(防溜枕木等)牢靠固定。

6.在正常情况下，原则上掌握不得以“车辆放风制动”、“打掩”代替车辆的防溜措施。（）

7.排风是指放风结束后，逐辆拉动缓解阀拉风线，将（）内的风排尽。

8.计算到发线容车数时，附加制动距离按（）计算。

9.驼峰采用双推单溜分解车列，具有（）推送线。

10.灯显设备调车通话标准用语中连挂表示连挂信号，连挂注意表示稍行移动信号。（）

11.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，车辆运行中，调车人员必须使用安全带。

12.车站取送车(含配对货位)调车，一般采用（）调车法。

13.因违反规章制度、违反劳动纪律原因，在行车中造成直接经济损失500万元及以上的事故为（）事故。

14.确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在（）mm以上。

15.平行的两条线路中心线间所必须保持的（）距离称为线间距离。

16.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，右手持红旗，左手持绿旗，不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。（）

17.中间站调车作业通知单以“|||”表示接触网终点 。（）

18.曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。

19.编组站、区段站利用本务机车调车时不使用调车作业通知单。（）

20.从无网区间向有网区间进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区(线路)前站立于安全位置，不得在接近（）支柱上、下车。