1.越出站界调车时，《出站调车通知书》按次数计算，不受时间的限制，但一批作业未结束而利用该区间办理接发列车时，应收回《出站调车通知书》。（）

2.某上坡道长800m，坡度值为4‰，该坡道上有长400m，半径1400m的曲线，该段线路的换算坡度为（）。

3.货车周转时间包括调车时间、货物作业停留时间、中转停留时间等三部分。

4.曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。

5.车站某线路股道编号为“III”道该线路属于（）线。

6.尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔(无轨道电路)时，为（）的距离。

7.在车站内或段管线内发生行车事故时，由（）直接报告列车调度员。

8.调动装载超限货物的车辆时，不准超过（）。

9.牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。

10.峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。

11.在车列、车辆走行中，禁止手抓捆绑货物的绳锁。

12.道岔区禁止使用铁鞋制动。（）

13.车辆类型很多，构造各不相同，但一般由（）基本部分组成。

14.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。（）

15.利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在调车作业通知单内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车。（）

16.驼峰压钩坡的坡度一般为（）。

17.车辆的定期修理标记属于（）标记。

18.是担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。

19.设置避难线的目的是为了防止陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆。

20.车辆在调车场内先到等待后到凑集成车列的过程称为车流的集结过程。