1.道岔不属于行车主要设备。

2.派有押运员的车辆，成组挂运时，途中不得拆解。

3.浓雾天气推送车列连挂车辆时，应派人在停留车前（）处显示停留车位置信号。

4.驼峰是由推送部分、峰顶平台和（）三部分组成。

5.中间站利用本务机车去岔线取送车时，按全列40%车辆接通软管并进行自动制动机简略试验。（）

6.超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。

7.瞭望条件受限，扳道员可以在枕木头上显示信号，但不能在道心内显示。（）

8.遇暴风雨雪或夜间无照明时，禁止手推调车。（）

9.在溜放作业前必须做好车辆排风和摘解制动软管工作。

10.超限货物上部超限，由轨面高度超过3600mm有任何部位超限者，按其超限程度划分为（）二级和（）。

11.当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用，使车辆（）。

12.推上驼峰解散车辆的速度，在（）中规定。

13.一般货物站台边缘至线路中心线的距离是（）。

14.平行的两条线路中心线间所必须保持的（）距离称为线间距离。

15.车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车辆虽停在警冲标内方有一定距离，但容纳不下后续车组时统称为堵门车。

16.列车、车列在（）由一个地点到另一个地点所运行的径路称为进路。

17.使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。

18.机械化驼峰解散车列时，进入同一线束的溜放车组，对于大组车后的小组车，应（）。

19.必须在超过2.5‰的线路上手推调车时，必须制定安全措施，报（）批准，纳入《车站行车工作细则》。

20.的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力，并将其均匀分布于道床，固定钢轨位置，保持钢轨方向和轨距。