1.信号机、列车进路、道岔三者间相互联系相互制约的关系称为联锁。

2.安全线及避难线上，禁止停留机车车辆;在超过5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（）

3.铁路在行车事故中发生非当班人员伤亡的情况，铁路不按（）事故考核统计。

4.调车人员对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行（）交接。

5.编组站、区段站利用本务机车调车时不使用调车作业通知单。（）

6.办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，按（）算。

7.调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业，称（）作业。

8.在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以人力制动机紧固器代替。

9.通过信号机应设在闭塞分区或（）的分界处。

10.调车联控中人员编号“1号”是指（）。

11.驼峰溜放部分的道岔区坡其坡度一般采用6‰～10‰。

12.超限货物上部超限，由轨面高度超过3600mm有任何部位超限者，按其超限程度划分为（）二级和（）。

13.铁路交通事故造成人员重伤下列（）为重大事故。

14.视觉信号分为昼间信号及夜间信号。（）

15.摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。

16.开行军用列车时，一般情况下，物资车（）以上，可开行军用列车。

17.曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗

18.小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载,高速运行时,如外轨超高不足,则内侧车轮减载,这些都不会影响轮对的稳定性。

19.因铁路交通事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担（）责任。

20.溜放中，车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同，可分为（）。