1.无线调车灯显设备发生故障时，可改用手信号作业。（）

2.手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

3.中间站利用本务机车去岔线取送车时，按全列40%车辆接通软管并进行自动制动机简略试验。（）

4.列车通过是以列车机车通过（）时分为准。

5.浓雾天气向岔线取送车，牵引运行时无需全部接通软管。

6.驼峰是调车作业量（）较大的技术站采用的一种调车设备。

7.在选择手制动机时“选大不选小”，其中“大和小”表示（）的大小。

8.驼峰按其（）和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。

9.遇最外方人力制动机故障时，可（）使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。

10.如果同一线路上、下行有不同的有效长和容车数时，应（）。

11.便携机车控制器与列车运行监控装置端口的连接由机车乘务员负责。（）

12.是调车组进行作业的行动依据,车站调度员或调车区长领导调车工作也是通过它来实现的。

13.列车、车列在（）由一个地点到另一个地点所运行的径路称为进路。

14.在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（）。

15.正线是指连接车站或直股伸入车站的线路。

16.手推调车作业速度不得超过（）。

17.安全线、避难线和车站操纵的固定脱轨器，除调车作业需要外，应及时恢复定位。 （）

18.严禁使用（）塞门放风制动。

19.牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。

20.由调车车列(车组)或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。