1.车辆的方位是以车辆运行方向确定的。

2.严禁扒乘运行中的机车、车辆，（）。

3.使用无线电台指挥调车时，除（）外，任何人都无权发出指挥机车运行的信号和用语。

4.车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车辆虽停在警冲标内方有一定距离，但容纳不下后续车组时统称为堵门车。

5.调车人员应熟记全厂线路（）容车数、坡道、曲线半径、车间、站台、装卸机械等固定建筑的设置及信号机、信号标志的显示要求。

6.推峰速度越高，简易驼峰作业效率就越高。

7.道岔由转辙部分、连接部分和（）部分组成。

8.确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在（）以上。

9.的编制应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输。

10.加速坡是属于驼峰的推送部分。

11.横列式车站，采用分部解体时，车列中有“座编”车流时，应在“座编”车（）开口(调车场方向为前、牵出线方向为后)。

12.调车作业前需进行手制动机制动的选闸、试闸工作，并系好安全带。（）

13.道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。

14.从无网区向有网区进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区前站立于安全位置，不得在接近接触网支柱处上、下车。（）

15.调车指挥人显示（）应在司机一侧。

16.出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。

17.在接触网未停电的线路上，禁止登上棚车类的车辆使用人力制动机，接触网高度在6200mm以下的线路上禁止登上敞车类的车辆使用人力制动机。（）

18.顺线路走时，应走（）中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

19.货车停留时间作为检查、分析、改善车站的运输组织工作、提高货车使用效率的依据。

20.客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，可以与货车有人力制动机端连挂。（）