1.调车联控基本原则为“问路调车”。（）

2.进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于800m。（）

3.车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车辆虽停在警冲标内方有一定距离，但容纳不下后续车组时统称为堵门车。

4.车站应设有（）线，并办理列车接发、会让和客货运业务。

5.车辆在下面（）三种情况下方可关闭截断塞门。

6.调车场分类线换算容车数，应按线路有效长的（）计算。

7.双线反方向跟踪出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令。

8.发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路，称为（）进路。

9.调车作业中，联系不彻底或不联系，是造成调车冲突事故的原因之一。

10.各种车辆的车体构造差别较大，一般由车底架，侧墙，（），车顶等部分组成。

11.推送挂车时，如距停留车不足55m时显示（）信号。

12.越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。

13.机待线属于（）。

14.是属于难行车。

15.使用无线调车设备指挥调车时，根据需要调车长可以向连结员放权。

16.遇无线调车灯显设备故障时，调车领导人应立即通知停止调车作业，调车组改用调车手信号作业。（）

17.尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔(无轨道电路)时，为（）的距离。

18.“抢钩”就是在《车站行车工作细则》规定应停止调车作业、准备接发车进路的时间内,不及时停止调车作业,而抢着干一钩或几钩活。

19.插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的车辆禁止编入列车。（）

20.禁止调车人员在栈台、栈桥一侧作业。司机位置在栈台、栈桥一侧时，由另一乘务员负责确认调车作业信号。（）