1.调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路称为（）。

2.当机车车辆沿未开通道岔的尖轨顺向运行时，构成挤岔事故。

3.凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行（）的调车方法，称为推送调车法。

4.双线反方向跟踪出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令。

5.调车作业开口10辆及其以上时，应在调车作业通知单附记栏注明开口处车种车号。（）

6.在繁忙干线，调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨，造成单线或双线之一线行车中断满（）小时的为大事故。

7.车站改编能力对车站通过能力没有影响。

8.遇暴风雨雪或夜间无照明时，禁止手推调车。（）

9.浓雾天气向岔线取送车，牵引运行时无需全部接通软管。

10.的编制应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输。

11.手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

12.峰顶平台的作用是车列能平稳、顺利地越过峰顶，保护车钩不受损坏。

13.截断塞门锣帽上的划槽与支管平行时是关门车。

14.调车组、扳道组或信号员以及调车机车乘务组的统一行动计划。

15.转场或在超过2.5‰坡度的线路上(驼峰作业除外)调车时，10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，由车站和（）根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

16.防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。（）

17.根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度及特殊要求，将车辆选编成车列或车组的调车称为（）。

18.调车联控基本原则为“问路调车”。（）

19.平面溜放调车作业，附挂装在超限货物的车辆溜放其他车辆时，溜放速度不得超过（）。

20.简易驼峰调车作业中，车辆的提钩地点基本固定在（）这一区域内进行。