1.（）的作用之一是可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，所闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆通过道岔时扳动道岔。

2.机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。

3.车辆的方位是以车辆运行方向确定的。

4.是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。

5.因走行距离长，作业前来不及检查的岔线、段管线，无论是单机、牵引运行还是推进运行，均须在《站细》规定的地点减速慢行后方可进行作业。（）

6.停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，《行规》规定应通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准进行调车作业。（）

7.列车重量应根据机车牵引力、区段内线路坡度及其设备条件确定。

8.遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距（）米看不清调车信号显示时，为天气不良。

9.在调车作业中，调车指挥人向司机显示的动车手信号为推进信号。（）

10.缺少车门的车辆禁止编入列车。

11.在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为调车区。

12.旅客列车、回送客车底可编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。（）

13.脱鞋器的安装，第一级距警冲标（）左右。

14.调动专特运、公务车前必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。（）

15.线路的有效长的起点由警冲标、出站信号机分别确定

16.推上驼峰解散车辆的速度，在（）中规定。

17.调车作业开口10辆及其以上时，应在调车作业通知单附记栏注明开口处车种车号。（）

18.平面牵出线调车，采用连续溜放法分为停车与不停车两种。

19.中间站停留车辆因作业需要不能连挂在一起时，对停留车辆分组采取防溜措施、 并对每组两端车辆实施“双防溜”。（）

20.职工伤亡事故统计中的人身伤害事故,是指生产过程中发生或与企业（）条件有关的伤害事故。