1.是调车组的指挥者，负责全组的人身安全和作业安全。

2.发现尖轨被轧伤时,在不能判明是否影响行车安全时,应立即报告扳道长或车站值班员,转告工电部门派人及时检查;危及行车安全时,可立即拦停列车或车列。

3.是担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。

4.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，右手持红旗，左手持绿旗，不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。（）

5.机械冷藏车组应尽量挂于货物列车前部或后部。（）

6.截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时是关门车。

7.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无（）时禁止手推调车。

8.调车作业通知单上使用统一符号：“-”表示挂车、“+”表示摘车。（）

9.在接近、连挂注有w的车辆以及带有这种车辆连挂其它车辆时，要在十车处一度停车后，再行连挂作业。（）

10.顺线路走时，应走（）中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

11.快运货物列车是快速运送（）、易腐及其他急运货物的列车。

12.人字型复轨器两个为一组，在复轨牵动方向一端选择题适当地点安装，安装后从复轨器宽头看形成（）

13.车站和各单位在完成班工作任务中由A调度员统一指挥。

14.超过定期检修期限的车辆禁止编入旅客列车。

15.了望条件受限，扳道员可以在枕木头上显示信号，但不能在道心内显示。

16.遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距（）米看不清调车信号显示时，为天气不良。

17.是调车组进行作业的行动依据,车站调度员或调车区长领导调车工作也是通过它来实现的。

18.“抢钩”就是在《车站行车工作细则》规定应停止调车作业、准备接发车进路的时间内,不及时停止调车作业,而抢着干一钩或几钩活。

19.调动装载压缩气体的车辆时，不准超过1Okm/h。

20.单机挂车可不连结软管。