1.在正常情况下，原则上掌握不得以“车辆放风制动”、“打掩”代替车辆的防溜措施。（）

2.易行线是经过道岔、曲线较少，阻力小，车组容易溜行的线路。

3.腰带加固人字形复轨器分为左右两个为一副，将两个复轨器同时安装在同一根轨枕的两侧钢轨上，应严格 掌握“大筋在外，小筋在内”，形成（）。

4.当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时，要及时进行修订（）使其具有时效性。

5.推送法调车的最大优点就是作业安全且效率高。

6.调车信号机在调车车列（）越过调车信号机后自动关闭。

7.重大死亡事故指一次事故中死亡（）人及以上，但构不成特别重大事故。

8.停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，《行规》规定应通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准进行调车作业。（）

9.驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列（）线路范围。

10.由于所装载的货物需要停止自动制动机的作用，而（）的车辆禁止编入列车。

11.三通阀的作用是使车辆的副风缸起制动或缓解作用。（）

12.轨枕按其制造材料可分为：木枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕。

13.车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。

14.装有轨道电路的车站，轨道绝缘距离警冲标一般应在（）米处。

15.派有押运员的车辆，成组挂运时，途中不得拆解。

16.车站与区间分界处称为（）。

17.驼峰高度，是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差。

18.发现尖轨被轧伤时,在不能判明是否影响行车安全时,应立即报告扳道长或车站值班员,转告工电部门派人及时检查;危及行车安全时,可立即拦停列车或车列。

19.机待线属于（）线。

20.《西安铁路局防止从业人员伤亡措施》规定不准不设好防护就开始作业。（）