1.因铁路行车事故造成作业人员、间休人员等伤亡的，列行车事故主要责任单位（）伤亡事故。

2.调车作业要准确掌握速度，在专用铁路调动液体金属车时，重车不超过（）。

3.一次事故中死亡（）人(包括伴有重伤、轻伤)的事故列死亡事故。

4.属于易行车。

5.因违反规章制度、违反劳动纪律原因，在行车中造成直接经济损失500万元及以上的事故为（）事故。

6.从无网区向有网区进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区前站立于安全位置，不得在接近接触网支柱处上、下车。（）

7.插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的车辆禁止编入列车。（）

8.调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。（）

9.装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（）

10.调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，限速值为（）。

11.推送车辆，当制动员确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

12.带风调车作业时，必须执行一关(关截断塞门)、二摘(摘软管)、三提钩的作业程序。

13.在车列运行中禁止两人站在同一个车梯、闸台及机车同一侧踏板上。（）

14.将m/s换算成km/h的单位换算系数是（）。

15.无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（）方式。

16.牵出线调车时，提钩地点基本固定。

17.货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过（）处有任何部位超限的。

18.机务段内的线路属于（）线。

19.人民铁路职业道德不具有（）作用。

20.在设有机械化驼峰信号设备的车站，驼峰信号楼所管道岔应由（）负责。