1.使用人力制动机制动时制动人员登上制动踏板后，首先进行试闸,再挂妥安全带。（）

2.驼峰溜放部分的道岔区坡其坡度一般采用6‰～10‰。

3.车辆的定期修理标记属于（）标记。

4.进路锁闭一般分为预先锁闭和接近锁闭两种。

5.简易驼峰解散车组一般采用：高速、中速、低速三种速度。

6.调车信号机在调车车列（）越过调车信号机后自动关闭。

7.开滦铁路专用线调车作业中要严格执行（）。

8.交叉渡线一般设在车站地形狭窄处，可以开通（）方向。

9.减速信号口笛、号角鸣示方式为（）。

10.小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载,高速运行时,如外轨超高不足,则内侧车轮减载,这些都不会影响轮对的稳定性。

11.我国铁路车辆多采用（）号车钩。

12.区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(防溜枕木等)牢靠固定。

13.推进运行经过无人看守道口前，调车人员要显示指示司机（）信号，适当控制（）。

14.旅客列车、回送客车底可编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。（）

15.非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。

16.道岔号通常用辙叉角的（）值表示的。

17.为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向本线开通。

18.铁路线路是一个整体的工程结构，包括（）。

19.发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路，称为（）进路。

20.机务段内的线路属于（）线。