1.车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到“上车（）”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如平车、矿石车、罐车车等，作业时必须选好站立地点。

2.由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由（）作业人员负责采取防溜措施。

3.“五定班列”是指“定点、定线、定（）、定时、定价、”的货物列车。

4.停留易燃液体车辆的线路，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

5.进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为最短进路。

6.调车信号机开放后，不准变更。特殊情况必须变更时，通知调车组人员，并得到其回示后，方可关闭信号机。（）

7.在电气化区段接触网未停电的线路上，对（）类的车辆，禁止进行手推调车。

8.在正线、到发线上调车时，要经过调车领导人的准许。（）

9.中间站遇有两条及其以上调车经路时，计划中应注明经路(在《站细》 中已经明确的基本经路可以不注明) 。（）

10.在溜放作业前必须做好车辆排风和摘解制动软管工作。

11.列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。

12.缺少车门的车辆(检修回送车除外)，禁止编入列车。

13.根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较大的车辆称为（）。

14.中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。

15.调整钩位，处理钩销时，不要探身到（）之间。

16.驼峰压钩坡的长度一般不少于（）。

17.现代交通运输业中不受地形坡度限制和气候影响的一种很有发展前景的现代运输方式为（）。

18.车钩中心线标记属于车辆的特殊标记。

19.在日常的运输组织工作中必须坚持（）的运输原则。

20.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，算为（）事故。