1.是衡量调车效率高低的依据。

2.均属于通用货车。

3.翼轨属于道岔的（）部分。

4.防溜器具实行（）管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。

5.使用人力制动机紧固器时，须使车辆“（）”后方可进行。

6.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在车列、车辆走行中，禁止骑坐车帮。

7.的作用是将两条线路隔开，为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。

8.一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。（）

9.我国铁路车辆多采用（）号车钩。

10.角4、角5与距牵引的内燃、电力机车隔离2辆。

11.进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前，应（）确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。

12.推进车辆运行遇紧急情况，拉动简易紧急制动阀的拉绳，即可迅速排出车列（）的风，使车列立即停车。

13.参加调车有关人员，在工作中必须相互确认、相互检查（）及道岔开通位置等工作。

14.铁鞋(止轮器)与人力制动机紧固器(手制动器)应统一涂刷油漆颜色和（），由车站配备和管理的统一为“白底红字”。

15.走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并（）时，可不停车检查，运行中应加强瞭望。

16.下列（）两项是关于进路的正确说法。

17.在设有机械化驼峰信号设备的车站，驼峰信号楼所管道岔应由（）负责。

18.使用的铁鞋、人力制动机紧固器应编号管理，交接班时，对车辆的防溜措施应进行交接和检查，并有书面记录，做到交、接、点三清。（）

19.易行线是经过道岔、曲线较少，阻力小，车组容易溜行的线路。

20.上下车时，应尽量选择便于上下的（）。