1.机车车辆在站线或其他线路上进行的一切有目的的移动，统称调车。（）

2.T151次列车属于（）列车。(

3.的编制应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输。

4.利用本务机车进行调车作业时，可由调车区长担任指挥工作。（）

5.根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。

6.分组选编列车是指由两个或两个车组编成的列车，但列车中各车组的编挂位置要受严格限制。

7.发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路，称为（）进路。

8.越出站界调车时，《出站调车通知书》按次数计算，不受时间的限制，但一批作业未结束而利用该区间办理接发列车时，应收回《出站调车通知书》。（）

9.在超过（）坡度的线路上,禁止手推调车。

10.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。（）

11.始发列车(单机挂车)发车前，调车人员必须对防溜措施的撤除情况确认，具备条件后方可发车。（）

12.和谐型电力机车使用手信号方式调车作业时，由连结员登乘机车指挥。（）

13.调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业，称为（）作业。

14.驼峰溜放部分包括（）三个坡段。

15.因铁路行车事故造成作业人员、间休人员等伤亡的，列行车事故主要责任单位（）伤亡事故。

16.车辆限界检查器应装设在驼峰推送线上距峰顶（）处的地方。

17.调车人员上车时，车速不得超过20km/h，下车时，车速不得超过15km/h。（）

18.现代交通运输业中不受地形坡度限制和气候影响的一种很有发展前景的现代运输方式为（）。

19.牵出线容车数，按有效长减去（）机车长度及安全距离计算。

20.机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。