1.进行手推调车时，须取得（）的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。

2.溜放中，车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同，可分为（）。

3.超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时，是指该线路的（）。

4.由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线,即为悬浮脱轨。

5.停留易燃液体车辆的线路，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

6.推送挂车时，如距停留车不足55m时显示（）信号。

7.驼峰是利用车辆本身的（），并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。

8.非工作机车禁止溜放(向空线溜放除外)。

9.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）米时，应使用夜间信号。

10.带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序。（）

11.计算出的容车数，尾数不足1辆时应（）。

12.是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。

13.某加冰线有效长为700m，最大换算容车数为（）。

14.遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。（）

15.最高运行速度为120km/h的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（）。

16.区段站调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(防溜枕木等)牢靠固定。

17.接近被连挂的车辆时，速度不准超过6km/h。（）

18.取送车作业地点距离车站较远无法进行作业前检查时，车站应根据实际规定具体停车地点、检查线路的时机、分工、方法、汇报等内容，纳入（）。

19.设置避难线的目的是为了防止陡长坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆。

20.从无网区向有网区进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区前站立于安全位置，不得在接近接触网支柱处上、下车。（）